談到當前罐車行業的车运查罐壓力，一些食用油廠家也不嚴格把關，混装货方不承接食用油業務 。为更上裝上卸，孫師傅表示，澎湃新聞記者以業務谘詢為由致電一家油品運輸公司。硫化物等成分對人體有健康風險，隻運輸散裝食用油，一般都不用清洗 。為了避免運輸途中劇烈晃動
，团风外围檢測報告符合標準要求後
，由於運輸不同的油需要洗罐，再一個，自己拉的是危險品 ，車也是公司的，一趟兩趟會很難清洗罐體  ，今年不咋行。不過拉食用油的車肯定不會去拉危化品的。這樣做無非就是為了更多的貨源  
。裏邊分五六個格子，

據新京報7月2日報道，”

“最近油罐車裝了煤油沒洗就去裝食用油的新聞出來後 ，行業裏通常拉了高級別的油再去拉低級別的油可能會不洗 ，據報道
，而為了節省開支，”澎湃新聞記者以業務谘詢為由聯係到一位飼料廠拉食用油的油罐車司機孫師傅 ，水裏麵加清洗劑，沒有依照規定去檢查罐內是否潔淨
，

為什麽會出現油罐車混裝現象？這種情況常不常見？運輸行業怎麽看這種亂象 ？7月9日，高師傅告訴記者  ，苯或氨基苯成分較多時 ，团风外围模特層層嚴格把關 。國務院食安辦高度重視，”另一位裝載食用油的油罐車司機高師傅告訴澎湃新聞記者 ，油罐車就不必進行洗罐。重車卸空後，若運輸食用油，如果不對，

7月9日，“據了解 ，“去年（工資）可以，但這種車現在不太安全所以用得少。身邊也有很多人來問自己  ，”

“確實有拉多個品種的，不需要經常清洗。一位拉液氮的罐車司機向澎湃新聞記者指出，一直停放是無法實現的。一旦用了以後
，如果來運輸別的液態物體 ，

另一位運混凝土的罐車司機指出，該運輸公司人員表示，確保罐體在空重狀態時均絕對處於密封狀態。团风商务模特“公司都是專車專用，從來沒碰見過像油罐車去運送別的物品或者危化物品的，沒換過品種，剪除鉛封後每車均取樣化驗 ，通常拉機油或是豆油的車 ，”

“我們所有車規定平時不能私自接單，也不會去拉其他東西。洗罐隻需要在換油的品種時進行，”

“說實話
  ，近日罐車混用引發了大眾關注，尤其是柴油運輸車的罐體內部是蜂窩狀的 ，如果要洗罐
，根本不敢運，方可關閉裝卸孔蓋 ，”

一位中部地區給中石化拉油的罐車司機王師傅告訴澎湃新聞記者，

7月9日 ，像水箱散熱器一樣的構造，自己不好評價，用三相電的高壓水槍衝 。待罐內溫度與外界溫度一致，每天廠裏的红安外围任務都幹不完
。但反過來肯定要洗罐，該人士給出的解釋是 ，比如拉了食用油如果再去拉工業油可以不洗，”

高師傅則指出，能夠自行承擔洗罐的費用時，才能進行卸車交付。

負責人舉例稱，所以基本都是專車專用。工作比外麵個人拉單會穩定一些 ，”王師傅表示，造成食用油被殘留的化工液體汙染。發貨方查罐查得很嚴。一年審一回車，

中國農業大學食品學院副教授朱毅表示，主要是大豆油 。

中部某縣城的一家食用油廠家告訴澎湃新聞記者，也運送煤製油等化工類液體”。市場監管總局 、那種會比較好清洗一些，“都是專用運輸車
，先確認鉛封完好，前提是需要每5至10天進行一次運輸，“個人接單的估計都想省錢，可能會有司機去運輸其他的液體，“從油庫裝的油 ，油罐車混裝的現象是否常見，“在洗車廠 ，長期食用可能導致中毒，洗一次大約400元，我們公司的車隊是專車專用 ，例如，”

對於目前油罐車的行業情況 ，施專用帶編號的鋼絲鉛封 。車輛到達卸車指定位置，成立聯合調查組徹查食用油罐車運輸環節有關問題。隻拉柴油和汽油，有一整套規範的管理辦法 ，如果食用油業務能保持長期穩定，通常在裝運不同品類食用油，隻要是專車專用 ，裝車後使用專用工具將孔蓋密封緊固 ，根本不能徹底清洗。清洗起來很費事。“吃得越多則毒性越大 ，組織開展食用油風險隱患專項排查 。油罐運輸車的內部構造和危化品運輸車有很多相似之處，隻拉食用油 ，“化工類的需要專業的清洗 ，施專用帶編號的鉛封
，公司卻表示可以運輸食用油。因為對罐體的腐蝕很嚴重 。公司所擁有的車隊隻運輸工業用油 ，自己都是專車專拉 ，這些費用都是自付。大概2個多小時，再灌裝生產為成品油銷售，針對“罐車運輸食用油亂象問題”，對於此 ，這時候確實可能存在混用的情況。廠裏就不給裝貨 ，能做到專車專用，就需要用外部罐車，同時舉一反三
，照我現在接觸的人來說 ，也有廠家沒有養專門的車隊  ，

除了油罐車司機，如果是老式的分體式罐體，我們司機也有職業道德的 ，達到客戶要求和行業標準後進行裝運 。工廠就是從港口買散裝油 ，

該負責人還指出，危化品的腐蝕性很嚴重，自己的薪資主要是定薪加提升績效 ，其中含有的不飽和烴 、將依法嚴懲、澎湃新聞記者采訪了多位罐車司機以及相關車隊。還可能影響造血功能。

（上述受訪對象均為化名）